第365章 高铁运行成功，震撼世界
第二天,鹰酱突然宣布撤军的消息在全世界引发了轩然大波。
所有人都在期待一场轰轰烈烈的对决,结果这场局势却以鹰酱的撤军草草结束,让全世界哗然。
这意味着鹰酱这次行动完全没能达成任何目的,反而黯然退出,这让许多国家感到十分意外。
一时间,各种猜测和评论在全球媒体上纷纷出现。
“鹰酱这是被种花狠狠打击了吧?”北欧国家的一位政治评论员在电视台分析道,“它大张旗鼓前来示威,结果不攻自破,丢尽了脸面。”
“哈哈,看来传说中的海上霸主也不过如此嘛。”非洲国家的一位作死总统在报纸上发表评论,嘲笑鹰酱的失败。
然而,更让世界震惊的是,随后传出鹰酱在这次对峙中,有一架战斗机坠毁在东海上的消息。
“什么?!鹰酱的战机坠海了?!”这条爆炸性新闻一经媒体披露,立刻在全球掀起轩然大波。所有国家都在热烈讨论这件事的内幕。
“这么重要的事故,鹰酱怎么可能闷不做声?一定有问题!”一位中东国家的评论员分析道。
与此同时,还有一条更令人震惊的消息传出——这次对峙中,种花家使用了一种媲美航母的强大海上武器,其性能及火力之强,堪比移动海上基地。
“天呐,种花还有这种厉害的新武器?!”收到这条爆料后,全球舆论场再次沸腾。
种种迹象表明,这次东海对峙绝非简单,其中必有隐情。
然而让所有国家感到失望的是,鹰酱和种花家对这次事件都保持沉默,没有任何官方说法。
这让外界更加猜疑,同时也无从获知内幕。
不过,可以明显看出的是,这次对峙后,鹰酱对种花的打压和刁难明显减少了许多。
种花的产品再度畅销全球,经济重回正轨。
“从种种迹象看,这次鹰酱肯定是吃亏了。”欧洲国家的一位政治家分析说,“不然它不会突然停止打压种花,这说明种花取得了这场较量的胜利。”
……
与此同时,这时的赵学成已经回到了长江基地,开始对这次使用的地效航母进行详细评估。
这次实战运用提供了宝贵的数据,可以用来进一步优化地效航母的设计。
很多地方都可以做出优化。
当然最值得改进的地方还是那个电子对抗干扰系统。
这东西只是赵学成顺手做出来的，没想到效果竟然这么大。
不过想想也是，毕竟在这个年代，电子干扰对抗还没有后视那么强大。
所以他随手做出的东西当然可以造成强大的效果。
也正是针对这方面，赵学成开始有意识的进行研究。
……
几个月后,京城到魔都的高铁也终于建成通车,准备进行首次试运行。
这条全长近1500公里的高速铁路被誉为种花高铁建设的新标杆。
通车仪式前一天,来自世界各地的铁路专家、记者开始云集京城,参加这历史性的见证时刻。
“我听说种花声称这辆高铁可以达到时速300公里,我必须亲眼见证才能相信。”一位脚盆鸡专家说道。
“哈哈,这种荒诞的说法只会让种花丢人现眼。我就等着看他们笑话呢。”一位秃顶的约翰牛专家嘲笑道。
当日清晨,京城大学城火车站门前已聚集了上万民众,他们兴奋地等待高铁的露面。
“高铁来了!”一声欢呼过后,人群陷入热烈讨论。
只见一列银白色的高速动车缓缓驶入月台,闪烁的车身在阳光下泛着光辉。
这辆高铁外形流线型,车头呈细长三角形,像一支银色利箭。
这与人们印象中种花老旧绿皮火车形成了强烈对比,散发出浓浓的未来感。
在民众欢呼声中,高速动车停靠在站台。
来自各国的专家随即进入车厢内进行仔细检查,各种摄像机对车厢内外进行了全方位记录。
20分钟后,检查工作完成。
在一行重要领导和专家的见证下,高速动车缓缓驶离北京站,开始首次试运行之旅。
沿线许多村民都跑到田埂边上兴奋观看,但是高铁的速度之快,转瞬即逝。
车厢内,来自各国的专家持续观察仪表显示的数据。
“我的天,这速度数据已经达到时速300公里了!”一个脚盆鸡专家瞪大了眼睛。
“真正意义的高速铁路啊!”一位南美专家也长吁短叹。
然而让所有人措手不及的是，这个速度仍在攀升。
最后停在了350上。
这次高铁的实际最高时速竟达到了惊人的350公里每小时！
比赵学成原先设定的300公里每小时目标还要快上50公里!
“不可能!350公里?!这已经完全颠覆了物理学定力!”
“开这么快难道不会散架？”
“而且为什么在这里面声音那么小？按理来说这个速度应该非常吵才对！”
“这种速度根本不科学,简直是开玩笑!”
“造假肯定是造假！”
各种质疑的声音充满了整个车厢。
但是很快就有学者通过外面的景象进行了估算。
速度确实是超过了300km每小时。
一时间,包括脚盆鸡、高卢鸡、约翰牛等国家的专家都陷入了深深的破防和迷茫。
他们原以为种花的高铁不过是闹剧,结果事实给了他们当头一棒。
350公里的实际时速完全颠覆了他们的认知,种花的高铁技术不仅超越脚盆鸡新干线,更成为整个世界的第一。
这等事实刺激着他们的自尊,但不得不接受。
……
种花高铁试验的圆满成功很快就传遍了全世界,再次在国际上掀起轩然大波。
许多国家都在研发高铁,这一消息对他们影响尤其巨大。
于是,许多国家都开始疯狂购买种花最近再次发布的《种花科学》杂志,希望能从中获得些许技术细节。
但是让他们大跌眼镜的是,杂志上更多阐述的是高铁建设的总体思路和发展方向,具体的技术细节一概没有。
\"这下糟了,我们除了和种花合作,似乎没有快速掌握高铁技术的其他途径。\"一个北欧国家的交通部长头疼地说。
的确,如果选择和种花合作引进高铁,虽然投资成本会低很多,但本国的高铁自主研发将受到严重影响。
但是如果不找种花合作,自己独立研发一条新线,投入的人力物力将是极为巨大的,而且时间成本也很高。
一时间,许多国家陷入了两难的纠结。
\"要我说,还是和种花合作吧,这可以快速解决我们的高铁需求。\"一个欧洲小国的官员分析道。
\"可是长期来看,独立研发才能够进一步提高我们的整体技术水平啊。\"另一名官员提出了担忧。
\"但是想独立做到种花的水平,我们可能需要花费几十年时间,这代价也太大了。\"第一名官员反驳道。
于是,许多国家的高层都陷入了激烈讨论,应该选择与种花合作,还是独立研发,各有利弊,难以决断。
最终,一些迫切需要高铁的欧洲小国选择了与种花合作的方案。
种花提供了车辆和控制系统,帮助他们快速建成了高铁。
而一些高铁技术力量较强的大国,如高卢鸡、汉斯猫则选择继续自主研发。
……
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