第142章 抽象的道路规划

  这不是BUG，这是游戏特性正文卷第章抽象的道路规划新游戏地图不大。
  虽然是照着现实中的江宁市进行一比一还原，但游戏始终是游戏，不可能做到完美还原。
  正常的A游戏，可能道路两旁的建筑物，玩家都可以进去探索，像土匪进村一样到处搜刮。
  但在《极速狂飙》这款游戏里，赛道两旁的建筑物，只是贴图而已……
  不止是建筑。
  在游戏对局中，出现在赛道两旁的观众，也就是欢呼喝彩的路人，其实也都是背景贴图。
  基于这个逻辑，整个游戏地图虽然看起来很庞大，但其实玩家可以自由活动的区域，只有四通八达的道路/赛道而已。
  当然！
  这种情况仅限于市区内，一旦驾车离开市区，来到荒无人烟的野外，没有太多建筑物的平地时，那就可以偏离赛道和道路，想去哪就去哪了。
  全行业都是这么做的。
  包括一些按照A标准打造的赛车竞速游戏，城区地图互动性也不强。
  别看城市做得那么大，高楼大厦那么多，但全是背景贴图，玩家只能远观，不能近距离接触一二。
  某些特殊地点例外。
  比如改车店、修理铺、保险公司和S店等等。
  这些属于“可互动”建筑地点，地图上也只有这些建筑，玩家可以进去参观并与NPC进行互动。
  其他时间，玩家只能驾驶着心爱的车辆，按照规划好的导航路线，坐在车内看着街边的风景。
  “地图做成一个岛屿！”
  陈霸拿起签字笔，在白板上画了一个大大的圆形，然后解释道：“这是环岛公路，除了环岛公路外，岛内还有纵横交叉的数十条城市主干道，以及零零散散上百条二级支路。”
  道路网络很重要。
  这类赛车游戏，赛道的规划有两个参考因素。
  第一个是游戏性，这些道路基本都是玩家驾车跑来跑来的主赛道，很多比赛都会在这些赛道上进行。
  为了比赛的精彩刺激，道路规划不能完全按照现实逻辑去设计。
  能设计成直线的道路，考虑到赛道多样性和复杂性，可能就会添加几个“弯道”甚至是“连续发卡弯”。
  经常玩这类赛车游戏的陈霸，老早就想吐槽了。
  游戏里的道路规划，真就为了游戏刺激性和趣味性，牺牲了道路规划设计的合理性。
  打开M键，放大！
  根据地形和位置，不难发现有些弯道，完全是“故意为之”。
  如果是地不平，有高低差，弄几个弯道也就算了。可这大平地，前方也没什么阻碍，就这么凭空加了一个弯道，请问意义何在？
  噢！
  原来是为了绕开那棵树，绕开那个石墩子啊！
  凡是赛车类游戏，出现这种意义不明的道路规划，特别是毫无合理性的弯道……不用怀疑，这就是游戏制作人想给玩家加点难度！
  除了为游戏难度服务外，道路规划还需要遵循多样化原则。
  修路修到一半，突然没有经费，柏油路变成了烂泥坑洼路……
  山林里开着开着，前方突然出现一座冲刺跳台，所有通过的车辆都需要从这个跳台一跃而起……
  好好的海边公路，莫名其妙拐弯拐到了沙滩上，公路车愣是开成了沙滩车……
  这些抽象的道路规划，其实都是为了增加游戏赛道的多样性和复杂性。不然全程都是一级公路，那开着多没劲啊？
  “公路网大概就这样。”
  陈霸在白板上，画出了一个大致主干道的“蛛网”图示，然后又说道：“这是城市主干道！”
  游戏不可能只有主干道。
  虽然主干道已经很丰富很全面了，但仍需要一些路况更加复杂多变的“羊肠小道”，也就是所谓的二级支道辅助。
  蛛网状的主干道，辅以密密麻麻的羊肠小道，共同组成了《极速狂飙》这款游戏的赛道公路网。
  这个体系是很庞大的。
  整个公路网全部做出来，花费的时间不会比录入车型资料信息少，甚至用时会更漫长。
  毕竟采集路况信息，并利用游戏引擎模拟出来，也不是动动嘴皮子就能搞定的事。
  顺道一提。
  为了开发《极速狂飙》这款游戏，陈霸还咬牙给工作室淘置了几辆车。
  一辆SUV，一辆C级轿车。
  这两辆车是直接买下的，还有五辆不同的车型是租来的，专门用于游戏测试和模拟采样。
  基本够用了。
  不是陈霸不想多租几辆车，而是工作室有驾照的员工就他们几个，即使租来也没人开，太浪费了。
  “栋哥没驾照，哈哈……”
  小陆笑嘻了，每天和钟圣伟一人开一辆车出去撒欢，回来就找栋哥炫耀，说他今天又去了哪里哪里。
  杨栋很无语。
  他之前报过一次驾校，但因为平时工作忙没时间去学，所以一直没有拿到驾照。
  之前还不觉得有什么问题，但现在被小陆整天骑脸嘲笑，他也有点绷不住了，打算在过年期间，抽空去把驾照考出来。
  “没必要过年去考，现在就去！”
  陈霸鼓励道：“工作的事你不用操心，有我们在呢！你就安心去考驾照，争取一个月内搞定。”
  不能孤立栋哥呀！
  大伙都开车出去玩了，留他一个人在工作室看家，简直太无情了。
  陈霸也觉得栋哥可怜。
  过去的一周时间，他们几个人开着七辆车，几乎走遍了江宁周围的每一个角落，七辆车的总里程数加起来足足有.万公里。
  期间，小陆还因为车技太逊，不小心追尾了一辆车……
  他们玩得这么嗨，都快变成加油站的VIP大客户了，不给栋哥也爽一爽，确实是没有道理。
  而且说实话，开了这么久的车，大伙也都累得够呛。如果有人考下驾照，替他们分担一下压力，那也是一件极好的事。
  “常规路况测试模拟，基本都已经结束了。”
  在第三次工作室全体大会上，陈霸皱起眉头说道：“可极端天气和极端路况模拟测试，咱们还没开始做。”
  极端天气需要时机。
  这种极端天气，并不是说来就来，可能等个一年半载也等不到合适的天气。
  至于极端路况，那就不是时间的问题了，而是敢不敢开的问题……
  以大于km/h的时速通过积雪冰冻路面为例，天霸工作室这帮胆小鬼，即使有充足的保护措施，也没人敢上。
  “请专业车手吧！”
  钟圣伟提议道：“极端路况和情景模拟，咱们肯定不行，必须让专业的团队出马。”
  至于车辆碰撞、翻滚等模拟采样，实在不行，照抄别人的测试结果也行。
  反正这些资料都是公开的。
  包括刹停距离、碰撞测试结果等等，在部分官网上都能查询到具体的资料和结果，拿来做个参考依据就行了。
  “那行吧。”
  陈霸想了想，觉得这个提议确实很省时省力。
  反正他们拥有最真实的物理引擎，该有的效果都能通过引擎模拟出来。之所以要进行路测，主要是看一看不同路况对车辆操控性的干扰程度而已。
  “车型资料齐全吗？”
  “不全！”
  杨栋解释道：“部分车型，咱们拿不到具体的零部件资料，只能靠猜测和推算。”
  大部分都没问题。
  主要是不了解的地方，也不用去折腾汽车厂商，问一问资深修车工，基本就能了解得八九不离十了。
  这可不是开玩笑……
  论及对车辆的了解程度，尤其是市售车辆，S店里的销售，可能还没修车工懂得多。
  销售最多知道这辆车的卖点和设计缺陷，但修车工可是了解这辆车的每一个细节，甚至记得住每个螺丝的具体位置。
  “真的有这么叼？”
  “我印象中的修车工，只会头疼换头，脚疼换脚，修是能修好的，但就是得更换一大堆全新配件。”小陆好奇道。
  “你这是以偏概全了。”
  陈霸解释道：“确实有伱说的这种现象，但大多数修车师傅对车辆还是蛮了解的。”
  不了解也没法修。
  《极速狂飙》这款游戏在开发过程中，得到了很多修车界老师傅的指导与解惑。
  他们帮了陈霸很多。
  主要是通过他们的经验，再结合强大的物理引擎，调教出来的游戏车辆，确实很有那味。
  “驾驶感受还行。”
  说到这里，陈霸不禁感叹道：“只不过……最适合这类赛车游戏的操控设备，还得是方向盘和脚踏板啊！”
  键盘鼠标也能玩。
  大部分玩家，都是通过键盘鼠标玩这种游戏，条件特殊一些的玩家，可能会用上手柄。
  但这两种操纵方式，其实都有点别扭，或者说不适应。
  最契合这类赛车竞速游戏的硬件设备，其实是方向盘和脚踏板组成的“模拟驾驶”套装。
  “觉得别扭也没办法。”
  “谁都知道，用方向盘和脚踏板玩这类游戏会很爽。可问题在于，这些设备使用率太低了，而且买回来大概率吃灰，远不如键鼠手柄实用。”
  小陆摇了摇头道。
  天霸工作室配有全系游戏周边配件，键鼠、手柄、摇杆、模拟驾驶方向盘等等一应俱全。
  但像他们这样，拥有多套游戏配件的玩家，肯定是少数。
  大部分人，玩游戏就是键鼠手柄打天下。可能有想过买摇杆或方向盘，但考虑到实际应用场景，多半都打消了念头。
  “所以，我们优化操作手感的重点，还是得放在键鼠手柄上面。”
  陈霸叹了口气道：“做好键鼠手柄的操作手感，咱们这款游戏才有玩家愿意体验。”
  不然的话，键鼠操作一坨谢特，人家玩着很别扭很难受，肯定玩过一次就再也不玩了。
  PC是键鼠，主机是手柄。
  做好这两项操作手感的优化，基本就不存在什么问题了。
  手柄的问题先不谈。
  单说键鼠操作，WASD这几个键简直太熟悉了，也是常用的“自动挡”前进后退左右转向键。
  除了WASD外，紧挨着数字小键盘的↑↓←→方向键，也是很多赛车游戏爱用的几个键。
  鼠标的意义，更多在于控制视角，左右拖动，游戏视角也会随之移动。单击左键或右键，进行车内视角和车外视角的切换等等。
  这套赛车游戏的操作逻辑，沿用了许多年，一直也没太大的变化。
  但键鼠有一个问题。
  比如左转向，如果用的是手柄，摇杆拨动可以控制转向幅度，如果是方向盘，那就更形象方便了。
  但键盘就那么一个键，按下去怎么控制转向幅度呢？
  答案是全凭感觉。
  这玩意按下不松手，一般会持续转向，至于什么时候才能松手，那取决于你觉得什么时候这个转向幅度够用了。
  这也是使用键鼠玩赛车游戏，一直存在的老大难问题。
  前进后退都好说，唯独转向，不好直接控制转向幅度，驾驶感受跟手柄都差了一截，更别提跟方向盘比了。
  怎么优化呢？
  陈霸挠着大腿，想出了一个不算办法的办法：通过鼠标决定转向的力度！
  按A键向左转向时，同时按住鼠标左键，赛车就会来一个强烈急转弯。如果只按A键，不按鼠标左键，那就是很轻微的方向修正。
  这样一来。
  需要激烈驾驶，迅速转动方向的时候，可以结合鼠标达到类似的效果。不需要激烈驾驶，转向幅度比较小的时候，也能慢慢修正方向。
  至于视角切换，改成其他按键就行了。
  这倒不是什么大问题。
  “其实除了自动挡之外，咱们还可以提供手动挡的操作。”
  钟圣伟提议道：“鼠标滚轮也能利用起来，弄一个shift或Ctrl离合键，结合鼠标滚轮切换档位，让键鼠玩家也能体验到一丝操纵感。”
  当然！
  这不是强制要求。
  玩家如果觉得手动挡操作太繁琐，也可以切换成自动挡，傻瓜式WASD操作就行了。
  提供手动挡，主要是为了满足一部分键鼠玩家，对于极限操作的追求。
  虽然操作繁琐了一些。
  但手动挡玩得好，某种程度上确实更猛，在游戏里也更容易取得好成绩，甚至以油车之躯，弹射起步媲美电车！
  反正也不费事，多做一套操作键位及逻辑而已。
  即使不能碰瓷方向盘，也会努力让键鼠玩家体验到驾驶乐趣。