第363章 价格上的区别对待
第363章 价格上的区别对待
当然他们也可以选择从汉唐新能源股份有限公司手里购买电池。
楚云天也不会拒绝。
但是价格方面就有待商榷了。
至于威能科技的固态电池到底是真是假。
也不重要，毕竟就算是真的。
其续航里程也仅仅只有1000公里而已。
哪怕是对低端铝离子固态电池，也构不成什么威胁。
同时在世界范围内。
也有数家公司匆忙之间宣布了自家的固态电池进行投产。
事实上根据楚云天所得到的消息。
这些固态电池的技术都不成熟。
这个时候投入市场显然是不明智之举。
但是他们已经别无选择了。
一旦汉唐新能源股份有限公司的固态电池彻底铺开。
他们就真的没有任何发展的机会了。
同时各大国际传统车企为了不落后于人。
开始纷纷寻找已经研发出固态电池的公司或者科研机构合作。
以期望能够在最短的时间内推出搭载固态电池的电动汽车。
如果是在以前。
他们可能不会那么着急。
毕竟电动汽车依然有着非常严重的续航焦虑以及充电的难题。
哪怕华威集团已经推出了600伏的超充充电站。
但是依然无法解决电动汽车充电慢的问题。
所以各大跨国车企在这一赛道上，并没有押注所有的筹码。
这也就造成了炎黄国一家独大的局面。
另一方面这些传统车企不断的利用舆论的方式。
攻击新能源汽车。
其目的无非就是想要扰乱新能源汽车市场，从而让他们获得发展的机会。
实际上这些跨国车企一直以来都没有放弃过电动汽车。
各大车企也都在近些年纷纷推出了自己的电动汽车。
比如宝马，奥迪，丰田等等。
但是他们所推出的电动汽车在市场上的表现并不尽如人意。
尽管如此他们也始终没有放弃。
不过却也并不着急。
按照他们的想法。
电动汽车还有很长的一段发展的时间。
才能够勉强超过燃油车。
毕竟目前世界上的主流依然是燃油车。
但是现在不一样了。
固态电池的成功研发。
不仅续航里程直线暴涨。
并且直接超越燃油车。
同时充电的速度，虽然依然不及加油的速度快。
但是也可以保证在15分钟内，将电量充到80%。
要知道一组固态电池，蕴含的电量高达400到500度。
就算是15分钟，将电量充到80%。
最少也是320度电。
计算下来每分钟可以充21度电。
再配合汉唐集团所研发的三电系统。
每百公里的耗电量可以控制在13.5度左右。
这也就意味着每秒钟可以恢复2.6公里的续航里程。
再加上基本上高达两三千的续航里程。
哪怕是从炎黄国的最东面开到最西面。
在路上也仅仅只需要充1~2次电即可。
平常的时候，根本就不用再充电。
所以各大跨国车企彻底的急了。
按照眼下的发展趋势。
如果他们再不行动起来的话。
燃油车这回真的要被淘汰了。
而且更重要的是有消息传出。
汉唐集团所研发出来的固态电池是铝离子固态电池。
在蓝星上要论哪种金属元素的含量最高。
毫无疑问就是铝元素。
而这一款铝离子固态电池其中铝元素就占据了一半以上。
否则也不会用铝离子来命名。
这也就代表着未来一旦产业链成熟之后。
铝离子固态电池的价格将会低到令人发指的程度。
当前因为制作工艺的不成熟以及某些原材料的缘故。
目前铝离子固态电池的成本。
按照200度到400度来计算。
分别是6万到10万。
但是可以肯定的是后续等到产业链成熟之后。
可以降低到5万左右甚至更低。
到时候电动汽车的价格很有可能会打破最低的记录。
这对于传统车企来讲毫无疑问是一个毁灭性的打击。
所以他们现在已经没有多少发展的时间了。
如果不趁着这一段时间，推出搭载着固态电池的电动汽车。
未来全世界的汽车产业都将会迎来绝对的大洗牌。
这绝对是他们最不愿意看到的场景。
与此同时以漂亮国为首的西方国家也意识到了事态的严重性。
汽车工业向来都是工业产业的一个绝对重要支柱产业。
甚至代表着一个国家的工业水平。
形成了一个庞大的产业链。
涉及到多个行业。
是国家经济的重要支柱。
比如说汽车工业占据樱花国50%左右的Gdp份额。
哪怕是在漂亮国，那也占据了10%以上的gdp份额。
在那些欧洲的小国更是如此。
如果汽车市场真的被炎黄国占领。
对于各大国家来讲，特别是对gdp的打击是非常大的。
甚至对某些国家还有可能造成经济上的毁灭性打击。
所以漂亮国，格兰国，兰西国，意国，德黑兰国，泡菜国，樱花国。
等汽车工业非常发达的国家开始就这件事情，召开了一场多国会议。
更有国家叫嚣着要求炎黄国交出固态电池的技术。
甚至有国家将炎黄国以及主导固态电池的汉唐集团告上国际法庭。
以此来拖延炎黄国固态电池以及新能源汽车的发展。
这一消息很快传回国内。
在网络上顿时引起了轩然大波。
大量的国民义愤填膺，纷纷在网络上发表着自己的看法。
绝大多数的人对于这样的手段感觉到极为的不耻。
很多人在网络上更是破口大骂。
乃至于翻墙到某些国内的网络当中与那些国家网民展开对线。
不过更多的却是无比的自豪。
炎黄国在电动汽车这一领域。
将全面超越全世界，真正站在世界的巅峰。
这也极大地激发了国民的爱国情怀。
当然这其中也夹杂着一些不一样的声音。
他们似乎不愿意相信固态电池的量产会给整个汽车产业产生巨大的影响。
依然活在燃油车的梦境当中。